September 18, 2025
การใช้ความร้อนเสียจากเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (ICE)
การทําความร้อนโดยพื้นฐานคือฟรี เนื่องจากเครื่องยนต์ผลิตความร้อนที่เกินไปแล้ว
EVs ไม่ผลิตความร้อนที่เสียมาก ดังนั้นพวกเขาต้องสร้างความร้อนโดยใช้:
เครื่องทําความร้อนแบบต้านทาน: ทํางานเหมือนเครื่องทําความร้อนห้องไฟฟ้า มีประสิทธิภาพ แต่ใช้พลังงานมาก
เครื่องปั๊มความร้อน(ในรถยนต์ไฟฟ้าที่ทันสมัยหลายคัน) การถ่ายทอดความร้อนจากอากาศภายนอกเข้าไปในห้องโดยใช้สารเย็น มีประสิทธิภาพมากกว่าการทําความร้อนแบบมีแรงต่อต้าน แต่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าในสภาพภูมิอากาศที่หนาวมาก
ผลลัพธ์คือ การทําความร้อนในห้องนั่งรถ ใช้พลังงานโดยตรงจากแบตเตอรี่การดึงยาง ทําให้ระยะทางในอากาศเย็นลดลง
ทํางานในแบบเดียวกันกับรถเบนซินเครื่องบดอากาศแบบ ACและวงจรของสารเย็น
อย่างไรก็ตาม ในรถไฟฟ้า เครื่องบดใช้พลังงานแบตเตอรี่ ไม่ใช่พลังงานของเครื่องยนต์
การทํางานเครื่องปรับอากาศที่กําลังทํางานสูง ใช้พลังงานอย่างมาก ซึ่งสามารถลดระยะเวลาในช่วงอากาศร้อน
อากาศหนาว: การทําความร้อนในห้องพัก การจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ และการลดประสิทธิภาพของเคมีแบตเตอรี่สามารถลดระยะทางลงอย่างสําคัญ
อากาศร้อน: การใช้แอร์แบบต่อเนื่องยังลดระยะการใช้งาน แม้ว่ามักจะน้อยกว่าความหนาวมาก
สรุป:
ไม่เหมือนกับรถ ICE รถไฟฟ้าต้องใช้พลังงานแบตเตอรี่สําหรับทั้งการทําความร้อนและการทําความเย็น การทําความร้อนใช้พลังงานมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งและทั้งระบบควบคุมสภาพอากาศ ดึงโดยตรงจากแบตเตอรี่การดึง, ลดระยะการขับขี่ในอุณหภูมิสุด
